アブラdeホンダ
TOP＞ホンダ　CB1300SB HONDA CB1300 SUPER BOL D'OR

ここではアブラの愛車CB1300SB(スーパーボルドール）を紹介していきたいと思います。

ホンダCB1300スーパーボルドール（以下CB1300SB）ABS装備、'05モデルです。
このスーパーボルドールというモデルは、２００３年にCB1300（SC40）から、今の現行のCB1300（SC54）になり、２００５年のマイナーチェンジの際に追加されました。この時初めてABSが搭載されたモデルも出ました。その後'06モデルには赤フレームの限定車も発売され、'07モデルでは、カラーの変更やシートの変更、
'08モデルではオートチョーク化など、進化を続けています。そもそもCB1300SBとはCB1300SFとほぼ同じで、
違いとしてはハーフカウルが付いた分の重量増と足回りの設定、メーター回りなど少しの違いだけで、他はすべて共通です。特筆すべきはまず収納力ででしょうか、シート下にはABS装着車で約１１ℓ、さらにカウル内に左右で１ℓの収納スペースがあり、高速チケットなど小物を入れるのにとても重宝します。管理人アブラはシート下にカッパとパンク修理剤、さらに純正工具が入ってあと少し余裕があります。
またハーフカウルがついたことによって、高速安定性がスーパーフォアより格段にあがります。

ホンダ　CB1300SB
ホンダ　CB1300 マフラー
ホンダ　CB1300 シート
ホンダ　CB1300 フルパワー化
ホンダ　CB1300
フェンダーレスキット
ホンダ　CB1300
イリジウムプラグ
ホンダ　CB1300 歴史
バイク装備

シート下の収納スペースです。管理人は純正工具・カッパ・パンク修理剤を入れています。

　

左右の小物入れはこんな感じです。

　　

左の小物入れは鍵がかかるので貴重品も入れておくことができます。右の小物入れは鍵はかかりませんが、
高速のチケットやETCカードなど入れるのにちょうどいいのでとても重宝します。
以下でCB1300SB・CB1300SFさらにヤマハXJR1300・カワサキZRX1200R・スズキGSX1400とスペックを比較してみました。
車名 ホンダ CB1300SB
/CB1300SF		 ヤマハ　XJR1300 カワサキ　ZRX1200R スズキ　GSX1400
型式 BC-SC54 EBL-RP17J BC-ZRT20A BC-GY71A
全長/全幅/全高
(mm)		 2,220/790/1,215
2,220/790/1,120		 2,175/765/1,115 2,120/780/1,150 2,160/810/1,140
軸間距離(mm) 1,515 1,500 1,465 1,520
最低地上高(mm) 135 125 135 130
シート高(mm) 790 795 790 775
車両重量(kg)
 260<266>
254<260>
<>内はABS仕様		 245 - -
乾燥重量(kg) 232<238>
226<232>		 222 224 226
乗車定員(人) 2 2 2 2
燃料消費率(km/L) 25.0
(60km/h定地走行テスト値)		 21.0
(60km/h定地走行テスト値)		 25.5
(60km/h定地走行テスト値)		 28.0
(60km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m) 2.7 2.8 - 2.8
エンジン型式 SC54E P514E ZRT20AE Y701
エンジン種類 水冷４ストローク
DOHCバルブ４気筒		 空冷４ストローク
DOHC４バルブ		 水冷４ストローク
DOHC４バルブ並列４気筒		 油冷4サイクル直列4気筒
DOHC4バルブ
総排気量
(cm3）		 1,284 1,250 1,164 1,401
内径×行程(mm) 78.0×67.2 79.0×63.8 79.0×59.4 81.0×68.0
圧縮比 9.6 9.7 10.1 9.5
最高出力(kw[PS]/rpm) 74[100]/7000 74[100]/8000 70[90]/7500 74[100]/6500
最大トルク(N・m[kg・m]/rpm) 117[11.9]/5500 108[11.0]/6000 101[10.3]/3500 126[12.8]/5000
キャブレター
形式・型式		 電子制御燃料噴射装置
(PGM-FI)		 燃料噴射式 KEIHIN CVK36×4 電子式燃料噴射
始動方法 セルフ式 セル式 セルフスタータ セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式
バッテリー点火		 T.C.I方式 トランジスタ フルトランジスタ式
潤滑方式 圧送飛沫併用式 強制圧送ウエットサンプ ウェットサンプ ウェットサンプ
燃料タンク
容量(L)		 21 21
（無鉛プレミアムガソリン指定）		 18 22
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング 湿式多板ダイヤフラムスプリング 湿式多板 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時嚙合式5段リターン リターン式５段 常噛5段リターン 常時嚙合式6段リターン
変速比 3.083/2.062/1.545/1.272/1.130 2.857/2.000/1.571/1.291/1.115 2.733/1.947/1.478/1.192/1.035 2.916/1.937/1.526/1.285/1.136/1.000
減速比
(１次２次)		 1.652/2.166 1.750/2.235 1.637/2.470 1.509/2.277
キャスター角(度) 25°00’ 25°30’ - 26°00’
トレール量(mm) 99.0 100 - 105
タイヤ (前) 120/70ZR17M/C(58W) 120/70ZR17M/C(58W) 120/70ZR17M/C(58W) 120/70ZR17M/C(58W)
タイヤ (後) 180/55ZR17M/C(73W) 180/55ZR17(73W) 180/55ZR17(73W) 190/50ZR17M/C(73W)
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク デュアルディスク 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式シングルディスク シングルディスク 油圧式ディスク
フレーム形式 ダブルクレードル ダブルクレードル ダブルクレードル ダブルクレードル
メーカー小売希望価格 ￥1,239,000
￥1,134,000		 ￥1,081,500 ￥1,023,750 ￥1,047,900

→　バイク　ツーリング　←

↑静岡のバイクツーリング情報はこちらで↑
お問い合わせabura-cb1300sb@abu-ra.com
Copyright (C)　アブラｄｅホンダ All Rights Reserved